松山自動車道の石鎚山SAについてのぺーじです。まずは基本的な情報をどうぞ。
| 名称 | 石鎚山 サービスエリア |
| よみ | いしづちさん |
| 道路 | 松山自動車道 |
| 住所 | 愛媛県西条市 |
| 食事 | 【レストラン】 有（上り）/有（下り） 【スナックコーナー】 有（上り）/有（下り） |
| 給油 | 太陽石油（上り）/太陽石油（下り） |
| 情報 | スタンプ有 |
（※石鎚山SAの情報については、随時追加していきます。）
対面通行の高速道路
高速道路といえば、本線と追越車線の片側２車線のイメージが強いと思いますが、地方などでは対面通行の高速道路もあります。その場合はだいたい７０km/hが時速制限であることが多いです。もちろん追い越しはできません。（ときどきインターチェンジ付近や登坂車線はあるときに追越できる程度です。）
高速道路から降りて
高速道路から降りて一般道路を走ると、どうしてもスピードを遅く感じて、ついスピードが出がちです。よくありますよね。高速時のスピード感に慣れたら、早く走りたいという思いも合わさって、ついついアクセルを踏みたくなります。でも、そこはきちんと抑えましょうね。がまんのしどころです。
ETC車載器はなぜ高い
ETC車載器って結構たかいですよね。車載器が安ければETCの普及はもっと早かったとおもうのですが。車載器が高額になった理由の一つとしていわれるのが、高速道路の料金体系が複雑なこと。距離の従量制に加え、車の大きさなどによっても料金がことなるきめ細かさがアダになったようです。もっと単純な料金体制だと車載器はもっと安くできたかも知れないそうですよ。残念です。
SAで観光
サービスエリアの中にはすばらしい景色があったり、温泉がよういしてあったり、高速道路利用のついでというよりは、そのサービスエリアを目的地にしてもいいくらい魅力的なところもあります。そんなサービスエリアはぜひチェックして立ち寄りたいところですね。立ち寄ったサービスエリアが素晴らしいと得した気分になれますね。
対面通行
対面通行の高速道路を走っているときと、片側二車線の高速道路を走っているときでは気分は全然違います。遅いクルマが前を走っているときとか、その心配から対面通行の高速道路はどうも好きになれません。逆に自分よりスピードを出すクルマが来たときも困りますしね。
対面通行の高速道路
高速道路といえば、本線と追越車線の片側２車線のイメージが強いと思いますが、地方などでは対面通行の高速道路もあります。その場合はだいたい７０km/hが時速制限であることが多いです。もちろん追い越しはできません。（ときどきインターチェンジ付近や登坂車線はあるときに追越できる程度です。）
高速道路から降りて
高速道路から降りて一般道路を走ると、どうしてもスピードを遅く感じて、ついスピードが出がちです。よくありますよね。高速時のスピード感に慣れたら、早く走りたいという思いも合わさって、ついついアクセルを踏みたくなります。でも、そこはきちんと抑えましょうね。がまんのしどころです。
ETC車載器はなぜ高い
ETC車載器って結構たかいですよね。車載器が安ければETCの普及はもっと早かったとおもうのですが。車載器が高額になった理由の一つとしていわれるのが、高速道路の料金体系が複雑なこと。距離の従量制に加え、車の大きさなどによっても料金がことなるきめ細かさがアダになったようです。もっと単純な料金体制だと車載器はもっと安くできたかも知れないそうですよ。残念です。
SAで観光
サービスエリアの中にはすばらしい景色があったり、温泉がよういしてあったり、高速道路利用のついでというよりは、そのサービスエリアを目的地にしてもいいくらい魅力的なところもあります。そんなサービスエリアはぜひチェックして立ち寄りたいところですね。立ち寄ったサービスエリアが素晴らしいと得した気分になれますね。
対面通行
対面通行の高速道路を走っているときと、片側二車線の高速道路を走っているときでは気分は全然違います。遅いクルマが前を走っているときとか、その心配から対面通行の高速道路はどうも好きになれません。逆に自分よりスピードを出すクルマが来たときも困りますしね。
