中央自動車道の恵那峡SAについてのぺーじです。まずは基本的な情報をどうぞ。
| 名称 | 恵那峡 サービスエリア |
| よみ | えなきょう |
| 道路 | 中央自動車道 |
| 住所 | 岐阜県恵那市 |
| 食事 | 【レストラン】 有（上り）/有（下り） 【スナックコーナー】 有（上り）/有（下り） |
| 給油 | 出光興産（上り）/昭和シェル石油（下り） |
| 情報 | スタンプ有 |
（※恵那峡SAの情報については、随時追加していきます。）
対面通行の高速道路
高速道路といえば、本線と追越車線の片側２車線のイメージが強いと思いますが、地方などでは対面通行の高速道路もあります。その場合はだいたい７０km/hが時速制限であることが多いです。もちろん追い越しはできません。（ときどきインターチェンジ付近や登坂車線はあるときに追越できる程度です。）
高速道路から降りて
高速道路から降りて一般道路を走ると、どうしてもスピードを遅く感じて、ついスピードが出がちです。よくありますよね。高速時のスピード感に慣れたら、早く走りたいという思いも合わさって、ついついアクセルを踏みたくなります。でも、そこはきちんと抑えましょうね。がまんのしどころです。
ETC車載器はなぜ高い
ETC車載器って結構たかいですよね。車載器が安ければETCの普及はもっと早かったとおもうのですが。車載器が高額になった理由の一つとしていわれるのが、高速道路の料金体系が複雑なこと。距離の従量制に加え、車の大きさなどによっても料金がことなるきめ細かさがアダになったようです。もっと単純な料金体制だと車載器はもっと安くできたかも知れないそうですよ。残念です。
SAで観光
サービスエリアの中にはすばらしい景色があったり、温泉がよういしてあったり、高速道路利用のついでというよりは、そのサービスエリアを目的地にしてもいいくらい魅力的なところもあります。そんなサービスエリアはぜひチェックして立ち寄りたいところですね。立ち寄ったサービスエリアが素晴らしいと得した気分になれますね。
対面通行
対面通行の高速道路を走っているときと、片側二車線の高速道路を走っているときでは気分は全然違います。遅いクルマが前を走っているときとか、その心配から対面通行の高速道路はどうも好きになれません。逆に自分よりスピードを出すクルマが来たときも困りますしね。
対面通行の高速道路
高速道路といえば、本線と追越車線の片側２車線のイメージが強いと思いますが、地方などでは対面通行の高速道路もあります。その場合はだいたい７０km/hが時速制限であることが多いです。もちろん追い越しはできません。（ときどきインターチェンジ付近や登坂車線はあるときに追越できる程度です。）
高速道路と軽自動車
高速道路は大きい車のほうが運転するには楽です。でも、近頃は高速道路を利用する軽自動車も増えているような気がします。昔と違い、軽自動車の性能もよくなり、高速運転も楽になってきているのかも知れません。とはいえ、長距離の運転ならやはり大きい車は楽でいいですね。
高速道路から降りて
高速道路から降りて一般道路を走ると、どうしてもスピードを遅く感じて、ついスピードが出がちです。よくありますよね。高速時のスピード感に慣れたら、早く走りたいという思いも合わさって、ついついアクセルを踏みたくなります。でも、そこはきちんと抑えましょうね。がまんのしどころです。
高速道路のつくり
高速道路は一般道に比べるとカーブや起伏も少なくできています。高速運転する道路ですので、当たり前といえば当たり前ですね。路面の管理も行き届いています。高速道路で割れたアスファルト舗装って見たことが無いですよね。さすが、有料道路だけありますね。
ETC車載器はなぜ高い
ETC車載器って結構たかいですよね。車載器が安ければETCの普及はもっと早かったとおもうのですが。車載器が高額になった理由の一つとしていわれるのが、高速道路の料金体系が複雑なこと。距離の従量制に加え、車の大きさなどによっても料金がことなるきめ細かさがアダになったようです。もっと単純な料金体制だと車載器はもっと安くできたかも知れないそうですよ。残念です。
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